Sửa chữa, hiệu chỉnh khung toa xe đường sắt

Khung gầm của toa xe chở hàng đường sắt là một khung hình chữ nhật bao gồm các dầm thép dọc và ngang khác nhau, thường bao gồm dầm trung tâm, dầm bên, dầm tà vẹt, dầm ngang, dầm cuối và dầm ngang sàn.Nó hỗ trợ thân xe và là nền tảng của thân xe.Khung gầm của xe chịu toàn bộ trọng lượng của phần thân trên và tải trọng, đồng thời truyền trọng lượng tới bánh chạy thông qua các tấm trung tâm trên và dưới.

Khung gầm của các toa tàu chở hàng là một kết cấu thép tương đối phức tạp, với mỗi cấu kiện dầm tạo thành một khung tổng thể.Các dầm bị ép vào nhau, nếu một phần uốn cong sẽ gây biến dạng ở các phần khác.Trong quá trình bảo dưỡng các toa xe chở hàng đường sắt, các quy định rõ ràng được đưa ra đối với biến dạng uốn và điều chỉnh từng dầm của khung gầm:

◆Khi độ võng giữa dầm giữa và dầm bên lớn hơn 30 mm, hãy điều chỉnh và sửa chữa chúng theo đường ngang 0 ~ + 12 mm;Dầm trung tâm không vượt quá giới hạn và trong khi dầm bên vượt quá giới hạn, thì dầm bên có thể được điều chỉnh theo độ lệch hiện có của dầm trung tâm.

◆Biến dạng hướng lên và hướng xuống của dầm kéo và dầm bên ngoài của dầm gối không quá 20mm, nếu không thì sửa chữa và điều chỉnh thành +-5mm theo phương ngang.

◆Điều chỉnh và sửa chữa dầm phụ kim loại có độ uốn lớn hơn 20mm

◆Khi các cạnh của dầm trung tâm và dầm phụ bị uốn cong lớn hơn 30 mm, hãy điều chỉnh và sửa chữa.

◆Chùm kéo sang trái, uốn phải không quá 20mm.Khi vượt quá giới hạn phải sửa chữa, điều chỉnh không quá 5mm.

◆Khi độ giãn nở của thanh kéo một bên vượt quá 20mm hoặc tổng hai bên vượt quá 30mm thì phải điều chỉnh và sửa chữa.

◆Đối với toa xe mui trần, khi độ uốn ngang của dầm mạn trên, độ uốn của dầm mạn trên và độ uốn dọc của dầm mạn trên quá 50mm thì tiến hành sửa chữa, điều chỉnh.

◆Đối với toa xe hở, cột bên liên kết khối uốn cong trên 20mm, sửa chữa và điều chỉnh.

◆Chênh lệch độ cao bên trái và bên phải của cùng một dầm cuối là hơn 20 mm, sửa chữa và điều chỉnh.