Nguồn gốc:
Trung Quốc
Hàng hiệu:
Tieke
Số mô hình:
KZ70
Băng hình
Băng hình
Xe phễu tải nặng KZ70 70 tấn được thiết kế dựa trên nguyên tắc ngang cấp, xuất phát cao và đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của người sử dụng.Thùng xe phễu, thiết bị phanh, thiết bị đệm ghép nối, hệ thống dỡ hàng dằn và boong đều áp dụng các công nghệ tiên tiến, hoàn thiện, kinh tế, ứng dụng và đáng tin cậy của các phương tiện đường sắt mới trong nước và vật liệu chống ăn mòn mới có độ bền cao.Nó có ưu điểm là độ bền cao, tải trọng nặng, chống ăn mòn mạnh, chu kỳ bảo dưỡng dài, chi phí bảo trì thấp và chi phí vận hành thấp.
Xe phễu KZ70 kế thừa tính năng tuyệt vời của xe phễu dằn K13 về thiết kế và cấu tạo.Các bộ phận chịu lực chính của thùng xe sử dụng thép chịu thời tiết cường độ cao với cường độ chảy 450MPa và thép hình thành nguội đặc biệt.Cột bên sử dụng thép hình chữ U hyperboloid, giúp cải thiện độ cứng, sức bền và độ tin cậy của tường bên.Trọng lượng xe là 70 tấn và trọng lượng trục là 23 tấn.Bogies là mẫu đúc ba mảnh K6 hoặc K5.
Những đặc điểm chính:
Các thông số kỹ thuật chính:
| Tên |
Đường sắt Ballast Wagon 70 tấn Phễu tải nặng Ô tô Dỡ bằng khí nén |
| Ứng dụng | Vận chuyển dằn bằng đường sắt |
| Trọng tải | 70t |
| trọng lượng bì | ≤23,8 t |
| Sức chứa | 42 m3 |
| Tải trục | 23t |
| Máy đo | 1435mm |
| Loại ghép | # 17 Thép cấp E |
| Chiều cao tâm bộ ghép nối (trống) | 880 mm |
| Chiều dài | 12074 mm |
| Bogie loại | K6 ba miếng thép đúc lớn bogie |
| Khoảng cách trục cố định | 1830mm |
| Đường kính bánh xe | 840mm |
| Phương thức tải | Tải trên, tải dưới và dỡ hai bên |
| Số lần dỡ hàng | 6 |
| Chiều dài cửa dưới | 2236mm |
| Mức độ mở cửa dưới cùng | ≥190mm |
| Chiều cao tối thiểu của đáy phễu (trống) | 170mm |
| Độ nghiêng của tường cuối | 36,5 ° |
| Phương pháp phanh | Phanh hơi |
| Khoảng cách phanh | ≤1400 m |
| Tỷ lệ phanh | 7.8 |
| Kiểu truyền tải | Chủ yếu là khí nén, bổ sung bằng thủ công |
| Tối đaTốc độ chạy | 120 km / h |
| Bán kính tối thiểu | 145m |
| Tuổi thọ | 25 năm |
| Máy đo giới hạn | Tuân thủ Tuân thủ GB146 1-83 'khổ tiêu chuẩn đầu máy toa xe' |
Đóng gói và giao hàng:
Gói khỏa thân có đế hỗ trợ và có bảo vệ chống va chạm.
Thiết kế bao bì xuất khẩu chi tiết sẽ được thiết kế theo khả năng nâng của cảng đích và điều kiện vận chuyển đích.
Ảnh chi tiết:
Xe phễu chạy thử nghiệm trong nhà máy:
Câu hỏi thường gặp:
Q1: Bạn là công ty thương mại hay nhà máy?
A: Chúng tôi trực tiếp là một nhà máy và chúng tôi sản xuất và xuất khẩu toa xe lửa trực tiếp.
Câu hỏi 2: Bạn có khả năng thiết kế để cung cấp các phương tiện đường sắt tùy chỉnh không?
A: Có, chúng tôi có đội ngũ kỹ thuật chuyên nghiệp và chúng tôi quen thuộc với các tiêu chuẩn đường sắt quốc tế như UIC, AAR, EN và chúng tôi có thể cung cấp thiết bị đường sắt theo yêu cầu của khách hàng.
Q3: Khổ đường sắt của Trung Quốc là 1435mm, nhưng của nước ta là khổ 1000mm, đây có phải là vấn đề đối với bạn?
A: Tất nhiên là không, chúng tôi có thể thiết kế các toa xe đường sắt với các khổ đường khác nhau như 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm hoặc các khổ đường sắt yêu cầu khác.
Q4: Tại sao tôi nên chọn bạn, so với các đối thủ cạnh tranh của bạn?
A: Tieke Railway được chuyển đổi từ nhà máy sản xuất toa xe thuộc Công ty Đường sắt Trung Quốc vào năm 2016 và công ty đã có hơn 10 năm kinh nghiệm sản xuất toa xe đường sắt;Giờ đây, Tieke Railway là một công ty tư nhân và áp dụng các chiến lược quản lý thị trường hiện đại, các dịch vụ của chúng tôi linh hoạt và chu đáo hơn và chi phí của chúng tôi có thể kiểm soát được hơn.
Q5: Tôi nên cung cấp những gì để nhận được báo giá từ bạn?
A: Bạn có thể gửi yêu cầu của mình với bản vẽ chi tiết, hình ảnh sản phẩm, thông số kỹ thuật chi tiết hoặc mô tả yêu cầu.Đầu vào yêu cầu đầy đủ là rất quan trọng để chúng tôi cung cấp báo giá chính xác cho bạn.
Gửi yêu cầu của bạn trực tiếp đến chúng tôi
