Xe goòng xe lửa Bogie ba trục 120 tấn Xe tải hạng nặng cho toa xe thang

Đường sắt Bogie Ba trục Bogie Tải nặng Bogie 120 tấn Ladle Wagon

Giới thiệu Breif:

Bộ ba trục này sử dụng cấu trúc 110-3 được gia cố.Nó được thiết kế đặc biệt cho toa xe tải kim loại nóng 120 tấn và nó cũng có thể được áp dụng cho các toa xe đường sắt tải nặng đặc biệt khác với tốc độ thấp.

Bogie chủ yếu bao gồm khung bên, thanh đỡ, bộ bánh xe, hộp trục và lò xo.Khung bên và thanh đỡ được đúc bằng thép ZG230-450 theo tiêu chuẩn TB / T3012.Tấm mài mòn của khung bên sử dụng thép 45 #.Lò xo là hai cấp độ cứng lò xo.Đường kính trục trung tâm của bogie là 370 mm.Loại vòng bi là 197735Y.Trục là thép LZ50.Nó sử dụng bánh xe loại G tải nặng với ren mòn LM.Nó có các tính năng của cấu trúc đơn giản, tốc độ thấp, tải nặng và dễ bảo trì.

Bogie, còn có tên là xe tải ở Bắc Mỹ, là một trong những thành phần quan trọng nhất trong cấu trúc của toa xe đường sắt.Các chức năng chính như sau:

• Nâng tải trọng, chiều dài, khối lượng toa xe và nâng cao tốc độ của toa xe đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường sắt;

• Được kết nối bằng trục tấm trung tâm, thân toa xe và các bánh xe được kết nối và cố định một cách tin cậy bằng khung bogie;

• Truyền lực kéo kinh độ đầu máy thành chuyển động lăn bánh xe thông qua thiết bị gối đầu trục;

• Nâng đỡ thân xe, chịu và truyền các tải trọng và lực khác nhau từ thân xe đến bánh xe, hoặc ngược lại từ ray bánh xe đến thân xe, và phân bổ đều tải trọng trục xe;

• Đảm bảo xe vận hành an toàn, linh hoạt chạy trên đường thẳng và qua khúc cua thuận lợi;

• Kết cấu của bogie sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt thiết bị giảm chấn lò xo và làm cho nó có các đặc tính giảm chấn tốt, để giảm bớt sự tương tác giữa xe và dòng, giảm rung và va đập, giảm ứng suất động và cải thiện sự ổn định và an toàn khi vận hành xe;

• Tận dụng hết lực bám dính giữa bánh xe và ray để truyền lực kéo và lực phanh, đồng thời khuếch đại lực phanh do xi lanh phanh tạo ra để xe có tác dụng phanh tốt, đảm bảo đỗ xe trong khoảng cách quy định.

• Bogie là một thành phần độc lập của xe, và kết nối giữa bogie và thân xe sẽ được giảm thiểu càng nhiều càng tốt.

Các thông số kỹ thuật chính:

Gói và vận chuyển Bogies:

Nude đóng với đế bánh xe, thích hợp cho việc xếp dỡ xe nâng.

Câu hỏi thường gặp:
Q1: Bạn là công ty thương mại hay nhà máy?
A: Chúng tôi trực tiếp là một nhà máy và chúng tôi sản xuất và xuất khẩu trực tiếp các toa xe lửa.

Câu hỏi 2: Bạn có khả năng thiết kế để cung cấp các đường ray tùy chỉnh không?
A: Có, chúng tôi có đội ngũ kỹ thuật chuyên nghiệp và chúng tôi quen thuộc với các tiêu chuẩn đường sắt quốc tế như UIC, AAR, EN và chúng tôi có thể cung cấp thiết bị đường sắt theo yêu cầu của khách hàng.

Q3: Khổ đường sắt của Trung Quốc là 1435mm, nhưng của nước ta là khổ 1000mm, đây có phải là vấn đề đối với bạn?
Đ: Tất nhiên là không, chúng tôi có thể thiết kế các toa xe đường sắt với các khổ đường khác nhau như 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm hoặc các khổ đường sắt yêu cầu khác.

Q4: Tại sao tôi nên chọn bạn, so với các đối thủ cạnh tranh của bạn?
A: Tieke Railway được chuyển đổi từ nhà máy sản xuất toa xe thuộc Đường sắt Trung Quốc vào năm 2016 và công ty đã có hơn 10 năm kinh nghiệm trong việc sản xuất toa xe và tàu hỏa;Giờ đây, Tieke Railway là một công ty tư nhân và áp dụng các chiến lược quản lý thị trường hiện đại, các dịch vụ của chúng tôi linh hoạt và chu đáo hơn và chi phí của chúng tôi có thể kiểm soát được hơn.

Q5: Tôi nên cung cấp những gì để nhận được báo giá từ bạn?
A: Bạn có thể gửi yêu cầu của mình với bản vẽ chi tiết, hình ảnh sản phẩm, thông số kỹ thuật chi tiết hoặc mô tả yêu cầu.Đầu vào yêu cầu đầy đủ là rất quan trọng để chúng tôi cung cấp báo giá chính xác cho bạn.