Nguồn gốc:
Trung Quốc
Hàng hiệu:
Tieke
Số mô hình:
MT-3
Giới thiệu Breif:
Hệ thống đệm Coupler là một trong những thiết bị quan trọng nhất của xe.Nhờ bộ đệm ghép nối, đầu máy với xe hoặc xe với xe có thể được nối với nhau và lực kéo có thể được truyền trong quá trình chạy và lực tác động có thể được giảm thiểu trong quá trình giảm tốc hoặc phanh.Thiết bị đệm bộ ghép bao gồm bộ ghép nối, bộ đệm (bánh răng kéo), chạc ghép nối, chốt chạc bộ ghép nối, ghế tác động, tấm phụ và các bộ phận khác.Tấm phụ phía trước, bộ đệm và tấm phụ phía sau lần lượt được lắp vào chạc ghép nối.Bộ ghép nối và chạc bộ ghép nối được kết nối tổng thể với sự trợ giúp của chốt chạc bộ ghép nối.Nói một cách ngắn gọn, bộ đệm ghép có ba chức năng: khớp nối, lực kéo và bộ đệm.
Trong thiết bị đệm bộ ghép, bộ ghép nối là nhận biết sự ăn khớp giữa đầu máy và xe hoặc giữa các phương tiện và truyền lực kéo và lực tác động, đồng thời làm cho phương tiện giữ một khoảng cách nhất định giữa các phương tiện.Bộ đệm (bánh răng kéo) là để giảm thiểu va chạm giữa các phương tiện trong quá trình chạy tàu và chạy tàu, hấp thụ lực tác động và giảm động năng sinh ra khi các phương tiện va chạm vào nhau;Tấm nô lệ, chốt của chốt ghép và chốt ghép có vai trò truyền lực dọc (lực kéo và lực va đập).
Draught Gear còn gọi là bộ đệm là để giảm lực va chạm bằng cách nén phần tử đàn hồi, và hấp thụ năng lượng va chạm do ma sát và giảm chấn trong quá trình biến dạng của phần tử đàn hồi.Bánh răng kéo có chức năng tiêu tán va đập và rung động giữa các toa xe hàng, giảm hư hỏng kết cấu thùng xe và tải hàng hóa, cải thiện độ ổn định khi chạy tàu.
Bánh răng kéo ma sát loại MT-3 là một loại bánh răng ma sát khô hoàn toàn bằng thép được phát triển trên cơ sở tiếp thu kinh nghiệm thành công của đệm loại MT-2, có thể đáp ứng yêu cầu của ô tô chở hàng thông thường cấp 60 tấn.
Bánh răng kéo được cấu tạo bởi thân hộp, cơ cấu ma sát và phần tử đàn hồi.Nó sử dụng một cơ chế ma sát với hai nêm và hai đĩa chuyển động và một lò xo xoắn hình trụ làm phần tử đàn hồi.Hộp không trực tiếp tham gia vào hiệu ứng ma sát và bánh răng kéo được chuyển ở trạng thái nén trước.
Bánh răng kéo MT-3 có đặc điểm là hoạt động ổn định, trở kháng thấp, tuổi thọ dài và dễ bảo trì.
Các thông số chính:
| Mô hình | Trở kháng≤ (KN) | Công suất ≥ (KJ) | Stoke (mm) |
| Bánh răng kéo loại MT-3 | 2000 | 45 | 83 |
Hình ảnh chi tiết:
Câu hỏi thường gặp:
Q1: Bạn là công ty thương mại hay nhà máy?
A: Chúng tôi trực tiếp là nhà máy và chúng tôi trực tiếp sản xuất và xuất khẩu toa xe đường sắt và các bộ phận toa xe.
Câu hỏi 2: Khổ đường sắt của Trung Quốc là 1435mm, nhưng của nước ta là khổ 1000mm, đây có phải là vấn đề đối với bạn không?
Đ: Tất nhiên là không, chúng tôi có thể thiết kế các toa xe đường sắt với các khổ đường khác nhau như 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm hoặc các khổ đường sắt yêu cầu khác.
Q3: Tại sao tôi nên chọn bạn, so với các đối thủ cạnh tranh của bạn?
A: Tieke Railway được chuyển đổi từ nhà máy sản xuất toa xe thuộc Đường sắt Trung Quốc vào năm 2016 và công ty đã có hơn 10 năm kinh nghiệm trong việc sản xuất toa xe và tàu hỏa;Giờ đây, Tieke Railway là một công ty tư nhân và áp dụng các chiến lược quản lý thị trường hiện đại, các dịch vụ của chúng tôi linh hoạt và chu đáo hơn và chi phí của chúng tôi có thể kiểm soát được hơn.
Q4: Tôi nên cung cấp những gì để nhận được báo giá từ bạn?
A: Bạn có thể gửi yêu cầu của mình với bản vẽ chi tiết, hình ảnh sản phẩm, thông số kỹ thuật chi tiết hoặc mô tả yêu cầu.Đầu vào yêu cầu đầy đủ là rất quan trọng để chúng tôi cung cấp báo giá chính xác cho bạn.
Gửi yêu cầu của bạn trực tiếp đến chúng tôi
