AAR đã được phê duyệt Đường sắt Bogie Trục bạc đạn Kết thúc Nắp đậy Nắp vòng sau

Bộ phận Đường sắt Bogie Trục Vòng bi phía trước Nắp trước / Vòng mang Nắp sau

Giới thiệu Breif:

Các fChú ý về nắp đầu trước / nắp cuối và vòng sau của ổ trục là để buộc chặt vòng trong của ổ trục để ổ trục không di chuyển dưới tác dụng của lực dọc trục trong quá trình vận hànhỔ đỡ trục.Là bộ phận dễ bị tổn thương và dễ tiêu hao của toa chở hàng đường sắt, một toa tiêu thụ 8 bộ vỏ trước và vòng sau.

Các thông số kỹ thuật:

Ứng dụng:

Hầu hết các toa chở hàng đường sắt đều sử dụng ổ trục lăn cho trục bogie.Bô xe là bộ phận chạy của phương tiện giao thông đường sắt, có vai trò nâng đỡ thùng xe và truyền tải trọng động giữa thùng xe và bộ bánh xe hoạt động.Bộ điều hợp được lắp đặt giữa khung bên bogie và trục.Trong quá trình hoạt động, vòng ngoài của ổ trục và bộ điều hợp ở trạng thái tương đối tĩnh, và nắp trước và vòng sau của ổ trục ở trạng thái quay.Bộ chuyển đổi của bogie K6 Trung Quốc rơi trên vòng ngoài của ổ trục, và vai đẩy sẽ lần lượt nằm trên nắp trước và khối phía sau của ổ trục.Một khi khe hở giữa vai chịu lực của yên ổ trục và nắp trước và vành sau của ổ trục trở nên nhỏ hơn hoặc thậm chí là tiếp xúc, chắc chắn sẽ gây ra ma sát bất thường và dẫn đến hỏng trục nóng.Để ngăn ngừa sự cố nóng trục do ma sát tiếp xúc giữa bộ tiếp hợp với vỏ trước và vòng sau của ổ trục trong quá trình vận hành của phương tiện, người ta đã quy định trong quy định về sửa chữa xuất xưởng và kho sửa chữa ô tô chở hàng đường sắt. sau khi hoàn thành bogie, một tấm mẫu 2mm sẽ được sử dụng để phát hiện khe hở phù hợp giữa đường kính trong của vai đẩy của bộ chuyển đổi và đường kính ngoài của nắp trước và đường kính ngoài của vòng sau.Tất cả các mẫu phải đi qua và khe hở không được nhỏ hơn 2mm.Khi khe hở không bình thường và vấn đề lắp đặt được loại bỏ, nắp trước, vòng sau và các phụ kiện khác đã bị mòn phải được thay thế kịp thời.

Nắp trước bogie và vị trí bộ chuyển đổi:

Tại sao chọn chúng tôi?

1. Tieke là nhà cung cấp toa xe và phụ tùng đường sắt được ủy quyền của Đường sắt Trung Quốc và chất lượng của chúng tôi được đảm bảo;
2. Tieke cung cấp đầy đủ các bộ phận toa xe và thùng xe khác nhau và các dịch vụ một cửa cho khách hàng;
3. Tieke có thể thích ứng với các khổ đường sắt khác nhau, tải trọng trục khác nhau, tốc độ chạy;
4. Tieke có thể thiết kế và sản xuất theo các tiêu chuẩn đường sắt khác như AAR, EN, TB, GOST và v.v.

Câu hỏi thường gặp:
Q1: Bạn là công ty thương mại hay nhà máy?
A: Chúng tôi trực tiếp là một nhà máy và chúng tôi sản xuất và xuất khẩu trực tiếp toa xe đường sắt, xe lửa và các bộ phận khác nhau.

Câu hỏi 2: Bạn có khả năng thiết kế để cung cấp các bộ phận đường sắt tùy chỉnh không?
A: Có, chúng tôi có đội ngũ kỹ thuật chuyên nghiệp và chúng tôi quen thuộc với các tiêu chuẩn đường sắt quốc tế như UIC, AAR, EN và chúng tôi có thể cung cấp các bộ phận đường sắt theo yêu cầu của khách hàng.

Q3: Khổ đường sắt của Trung Quốc là 1435mm, nhưng của nước ta là khổ 1000mm, đây có phải là vấn đề đối với bạn?
Đ: Tất nhiên là không, chúng tôi có thể thiết kế các toa xe đường sắt với các khổ đường khác nhau như 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm hoặc các khổ đường sắt yêu cầu khác.

Q4: Tại sao tôi nên chọn bạn, so với các đối thủ cạnh tranh của bạn?
A: Tieke Railway được chuyển đổi từ nhà máy sản xuất toa xe thuộc Đường sắt Trung Quốc vào năm 2016 và công ty đã có hơn 10 năm kinh nghiệm trong việc sản xuất toa xe và tàu hỏa;Giờ đây, Tieke Railway là một công ty tư nhân và áp dụng các chiến lược quản lý thị trường hiện đại, các dịch vụ của chúng tôi linh hoạt và chu đáo hơn và chi phí của chúng tôi có thể kiểm soát được hơn.

Q5: Tôi nên cung cấp những gì để nhận được báo giá từ bạn?
A: Bạn có thể gửi yêu cầu của mình với bản vẽ chi tiết, hình ảnh sản phẩm, thông số kỹ thuật chi tiết hoặc mô tả yêu cầu.Đầu vào yêu cầu đầy đủ là rất quan trọng để chúng tôi cung cấp báo giá chính xác cho bạn.