Nguồn gốc:
Trung Quốc
Hàng hiệu:
Tieke
Số mô hình:
CA-3
Breif giới thiệu:
Đầu nối CA-3/SA-3 là đầu nối chính cho Đường sắt Liên Xô cũ.Nó có tốc độ tác động cao hơn và có tác dụng lực kéo đáng kể trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt.Nó được định nghĩa là khớp nối tiêu chuẩn và được phân loại là khớp nối tự động không cứng nhắc.Đầu nối CA-3 có thể kéo hàng hóa có tổng trọng lượng hơn 8000 tấn trong điều kiện thời tiết xấu.
Đầu khớp nối CA-3 bao gồm thân khớp nối, khóa khớp nối, chốt khóa, dừng khóa, nâng khóa, trục nâng khóa, bu lông, đai ốc, vòng đệm, v.v. Nó có ba trạng thái làm việc: trạng thái tự do, trạng thái khóa liên động khớp nối và trạng thái tách khớp nối .
Khớp nối CA-3 có thiết kế hợp lý và độ bền kết cấu cao.Các bộ phận chính của nó được làm bằng thép loại TB/T2942-E.Bộ ghép nối CA-3 dễ dàng kết nối và có hiệu suất ghép nối tốt.Khi hai khớp nối ở trạng thái tự do, chúng có thể được kết nối sau khi chúng được chạm vào.Khớp nối có vị trí 'đẩy' độc đáo, thuận tiện cho thao tác chuyển hướng.Khe hở tự do giữa các biên dạng kết nối của hai khớp nối là 10 mm, thuộc loại khớp nối chặt chẽ trong cấu trúc.Nó có các đặc điểm của khe hở khớp nối nhỏ, có thể làm giảm tác động theo chiều dọc của đoàn tàu và cải thiện hiệu suất động của đoàn tàu.
Ngoài đầu khớp nối CA-3, chúng tôi có thể cung cấp tất cả các bộ phận lắp đặt của cụm khớp nối.Bộ ghép nối và cụm bánh răng kéo bao gồm các bộ phận như: đầu khớp nối CA-3, bánh răng kéo MT-2, ách, cần nâng tách rời, dầm đỡ khớp nối, dầm đỡ ách, tấm phụ, xích thanh tách và tất cả giá đỡ, bu lông và các loại hạt, v.v.
Hiện tại, bộ ghép nối tự động CA-3 chủ yếu được sử dụng ở các quốc gia sau: Armenia, Azerbaijan, Belarus, Estonia, Georgia, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Litva, Latvia, Moldova, Nga, Tajikistan, Ukraine, Uzbekistan, Phần Lan, Iraq, Thổ Nhĩ Kỳ, Thụy Điển, Na Uy, Úc, Slovakia, v.v.
Các tính năng kỹ thuật chính:
| Tên | Nga Coupler Draft Gear Hội CA-3 Coupler Draft Gear SA-3 Bộ đệm móc |
| Ứng dụng | Khớp nối cho xe chở hàng của Nga |
| Người mẫu | CA-3 hoặc SA-3 |
| Dự thảo loại thiết bị | MT-2 |
| Cân nặng | 568 kg |
| Kích thước | 1900x440x421mm(Dài x Rộng x Cao) |
| Tiêu chuẩn vật liệu | GOST 977-88 |
| tiêu chuẩn công nghệ | GOST 22703-91, STO RZHD1.05.003-2006 |
| Giải phóng mặt bằng miễn phí giữa hồ sơ ghép nối | 10 mm |
| Ứng dụng | Toa khách, toa xe hàng, đầu máy |
Bưu kiện:
LCL: vỏ gỗ polywood;
FCL: pallet thép & thùng gỗ:
Đầu nối CA-3:
Lắp ráp khớp nối CA-3 tại xưởng:
Khớp nối CA-3 đã lắp ráp:
Tại sao chọn chúng tôi?
Câu hỏi thường gặp:
Q1: Bạn là công ty thương mại hay nhà máy?
Trả lời: Chúng tôi trực tiếp là một nhà máy và chúng tôi trực tiếp sản xuất và xuất khẩu các toa xe lửa và các bộ phận của toa xe.
Q2: Khổ đường sắt của Trung Quốc là 1435mm, nhưng của nước ta là khổ 1000mm, đây có phải là vấn đề đối với bạn không?
Trả lời: Tất nhiên là không, chúng tôi có thể thiết kế các toa xe lửa có các khổ khác nhau như 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm hoặc các khổ đường sắt cần thiết khác.
Q3: Tại sao tôi nên chọn bạn, so với các đối thủ cạnh tranh của bạn?
Trả lời: Đường sắt Tieke được chuyển đổi từ nhà máy sản xuất toa xe thuộc Đường sắt Trung Quốc vào năm 2016 và công ty có hơn 10 năm kinh nghiệm sản xuất toa xe lửa và giá chuyển hướng;Giờ đây, Tieke Railway là một công ty tư nhân và áp dụng các chiến lược quản lý thị trường hiện đại, các dịch vụ của chúng tôi linh hoạt và chu đáo hơn cũng như chi phí của chúng tôi dễ kiểm soát hơn.
Q4: Tôi nên cung cấp những gì để nhận báo giá từ bạn?
Trả lời: Bạn có thể gửi yêu cầu của mình kèm theo bản vẽ chi tiết, ảnh sản phẩm, thông số kỹ thuật chi tiết hoặc mô tả yêu cầu.Yêu cầu đầu vào đầy đủ là rất quan trọng đối với chúng tôi để cung cấp báo giá chính xác cho bạn.
Gửi yêu cầu của bạn trực tiếp đến chúng tôi
